Стенды развал схождения ТехноВектор 7 Truck
Техно Вектор 7 Truck — это оборудование для работы с грузовыми автомобилями в Туле, с автобусами, оснащённое 3D технологиями. 3D стенд схода-развала мы поставляем 3 типов: Мобильные (MC). Их можно передвигать по всему рабочему пространству, между рабочими местами, Стационарные (HT). Их используют при работе в сложных и нетипичных условиях установки, Стационарные для многоосного транспорта (HTS). Их применяют, когда нужно проверять четыре оси сразу.
Описание | Назначение | Маркировка | Комплект поставки | Характеристики | ПМО Вектор
- Описание
- Назначение
- Маркировка
- Комплект поставки
- Характеристики
- ПМО Вектор
Грузовые стенды схода-развала имеют ряд преимуществ:
- Сквозной проезд. Он упрощает работу с крупногабаритным транспортом, когда идёт проверка развала-схождения.
- Компенсация биения методом прокатки. Опция присутствует во всех моделях.
- Можно регулировать колёса у грузовиков с длинной колёсной базой до 16 м.
- Удобное, понятное ПО, обновляемое регулярно.
- Точная регулировка развала-схождения.
Конструкция грузового стенда схода-развала
Поставляемые стенды состоят из:
- Компьютерной стойки с удобной панелью управления, полноценной развёрнутой клавиатурой, мощного процессора, цветного монитора широкого формата.
- Самоцентрирующихся колёсных захватов, которые работают с колёсами, размером 24 дюйма.
- Пассивных захватов без электронных элементов.
- Мишени-щупа, позволяющего результативно измерять расположение рамы грузовика и выявлять его центральную линию.
- Компьютерного зрения, состоящего из вертикальных стоек, на которых есть прецизионные сетевые камеры с качественными матрицами.
- ПО Вектор 3D.
- Доп. оснастки.
V | 7 | 2 | 0 | 4 | H | T |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1 - Буквенное обозначение серии компьютерной стойки: Т, V.
2 - Цифровое обозначение серии прибора по типу измерения:
7-измерения с помощью видеокамер и мишени
с градиентным рисунком (3D).
3 - Цифровое обозначение количества одновременно измеряемых осей.
4 - Цифровое обозначение типа видеокамер: 0-стационарные.
5 - Цифровое обозначение количества видеокамер в данной модификации: 4.
6 - Буквенное обозначение типа корпуса видеокамер: H.
7 - Буквенное обозначение варианта исполнения корпуса видеокамер: Truck.
Система машинного зрения | 1 |
Компьютерная стойка | 1 |
Электронный блок | 1 |
Мишени с градиентным рисунком | 4 |
Самоцентрирующийся колесный адаптер (захват) | 4 |
Стопор руля | 1 |
Упор для тормоза | 1 |
Поворотная платформа | 2 |
Приемник пульта дистанционного управления | 1 |
Пульт дистанционного управления | 1 |
Руководство по эксплуатации | 1 |
Мишень-щуп | 1 |
Наименование параметра | Диапазон измерений | Макс. погрешность измерений |
Сред. статист. погрешность |
Углы установки передних (управляемых) колес | |||
Углы развала колес | ±8º | ±3' | ±2' |
Угол суммарного схождения передних колес | ±5º | ±3' | ±2' |
Угол продольного наклона шкворня | ±19º | ±8' | ±5' |
Угол поперечного наклона шкворня | ±19º | ±8' | ±5' |
Максимальный угол поворота колес | ±45º | ±10' | ±5' |
Углы установки задних (не управляемых) колес | |||
Углы развала колес | ±8º | ±3' | ±2' |
Угол суммарного схождения колес задней оси | ±5º | ±3' | ±2' |
Углы симметрии | |||
Угол смещения передней (управляемой) оси | ±2,5º | ±3' | ±2' |
Угол смещения задней (не управляемой) оси | ±2,5º | ±3' | ±2' |
Угол движения | ±2,5º | ±3' | ±2' |
Угол отклонения геометрии оси | ±2,5º | ±3' | ±2' |
Наименование параметра | Значение |
Напряжение, В | 220 ± 10% |
Частота, Гц | 50/60 |
Диапазон крепления колесного адаптера (захвата), дюймы | 12 ÷ 24 |
Рабочая температура, °С | +10 ÷ +35 |
Потребляемая мощность, Вт | 350 |
Климатическое исполнение прибора по ГОСТ | ГОСТ 15150-69 |
3D визуализация модели шасси автомобиля обеспечивает наилучшую наглядность и легкость восприятия информации;
Колеса и 3D шкалы на экране позиционируются согласно измеренным значениям параметров, позволяя с одного взгляда увидеть общую картину углов установки колес;
Вся информация на экране обновляется в режиме реального времени;
При регулировке можно выбрать любой подходящий вид: для каждого колеса, для передней или задней подвески, общий вид, схему геометрических отклонений и 2D режим с крупными и хорошо читаемыми шкалами;
Печатные отчеты также могут включать в себя 3D изображения, показывающие положение колес до и после регулировки.